Hà Nội muốn đổi 6.000 ha đất để làm 10 dự án đường sắt đô thị

Hà Nội bổ sung quy hoạch sử dụng đất dao động 6.000 ha để làm quỹ đối ứng cho việc phát triển 10 dự án các con phố sắt đô thị.

Với việc phát triển 10 dự án các con phố sắt đô thị cần tới hơn 40 tỷ USD, Hà Nội kiến nghị Chính phủ cho sử dụng vốn ODA, đấu giá quỹ đất chuyện dụng và đặc thù là bổ sung quy hoạch sử dụng đất dao động 6.000 ha để làm quỹ đối ứng cho 1 vài nhà đầu tư.



(Ảnh minh hoạ)

Mới đây, UBND đô thị Hà Nội đã có tờ trình Thủ tướng về phương án đầu tư, biện pháp và cơ chế thực hiện 1 vài dự án các con phố sắt đô thị Hà Nội.

Để có cơ sở trình Thủ tướng Chính phủ tham khảo về 1 vài đề xuất của UBND đô thị Hà Nội, Văn phòng Chính phủ ngày 27/6 đã có văn bản gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Tài chính, Bộ Xây dựng, Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Tài nguyên và Môi trường, Ngân hàng Nhà nước để lấy ý kiến về việc đầu tư 1 vài dự án các con phố sắt đô thị Hà Nội.

40 tỷ USD thi công 10 tuyến đô thị

Theo quy hoạch Giao thông Vận tải Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng phê duyệt, đô thị sẽ thi công 10 tuyến các con phố có tổng chiều dài là 417,8 km, trong đây 342,2 km cầu cạn và cầu cạn kết hợp đi bằng, 75,5 km đi ngầm.

Tổng mức đầu tư chuẩn bị dao động 40,056 tỷ USD, trong đây nhu cầu vốn cho từng GĐ là: từ năm 2017-2020 vốn là 7,55 tỷ USD; từ năm 2021 – 2025 vốn đầu tư dao động 7,6 tỷ USD; từ 2026 – 2030 vốn là 3,566 tỷ USD; sau năm 2031 vốn đầu tư 21,327 tỷ USD.

10 tuyến các con phố sắt đô thị được Hà Nội quy hoạch gồm: Tuyến số 1 (Ngọc Hồi – Yên Viên – Như Quỳnh); Tuyến số 2 (Nội Bài – Thượng Đình – Bưởi); Tuyến số 2A (Cát Linh – Hà Đông – kéo dài đến Xuân Mai); Tuyến số 3 (Trôi – Nhổn – Yên Sở); Tuyến số 4 (Mê Linh – Sài Đồng – Liên Hà); Tuyến số 5 (Văn Cao – Hoà Lạc); Tuyến số 6 (Nội Bài – Ngọc Hồi); Tuyến số 7 (Mê Linh – Hà Đông); Tuyến số 8 (Sơn Đồng – Mai Dịch – Dương Xá); Tuyến Sơn Tây – Hoà Lạc – Xuân Mai.

Về bố trí nguồn vốn triển khai dự án, UBND đô thị Hà Nội kiến nghị Thủ tướng Chính phủ ưu tiên bố trí nguồn vốn ODA thực hiện 1 vài dự án có kế hoạch đầu tư trong GĐ 2017 – 2020, GĐ 2020 – 2025 và 1 vài năm thứ hai.

Phương án hai được Hà Nội đề xuất đây là ưu tiên vốn cho tuyến số 2 và tuyến số 3 có tổng đầu tư dao động 2,344 tỷ USD. Hiện Chính phủ Nhật Bản và Ngân hàng phát triển Á Châu (ADB) và 1 số nhà tài trợ khác đang quan tâm và mong muốn tài trợ cho hai dự án này.

7 nhà đầu tư muốn tham dự

Đối có phương án đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP), 1 vài công ty được chọn sẽ là nhà đầu tư sẽ bỏ vốn cho việc lập hồ sơ tìm hiểu tiền khả thi, khả thi, thuê giải đáp lập hồ sơ dự án, thực hiện giải phóng mặt bằng, đào và thi công các con phố hầm, nhà ga, thi công 1 vài tuyến các con phố trên cao, đề pô và các con phố ray. UBND Hà Nội sẽ đầu tư trọn vẹn 1 vài hạng mục còn lại như đầu máy, toa xe, thiết bị hoạt động, an toàn, hệ thống điều khiển, quản lý hoạt động, khai thác thống nhất trên toàn hệ thống.

UBND Hà Nội tiết lộ 5 nhà đầu tư trong nước và 2 nhà đầu tư nước ngoài đăng ký đầu tư 1 vài dự án thi công các con phố sắt đô thị (tuyến tàu điện ngầm) gồm Tập đoàn Vingroup, Tập đoàn Xuân Thành, Công ty cổ phần Lũng Lô 5, Công ty Mosmetrotroy (Liên Bang Nga), Công ty TNHH Tân Hoàng Minh, Liên danh Tổng công ty Licogi và Công ty TNHHH Tập đoàn MIK Group Việt Nam và Tập đoàn Lotte Hàn Quốc.

Để thực hiện phương án này, Hà Nội yêu cầu Chính phủ báo cáo Quốc hội uỷ quyền cho Chính phủ và Thủ tướng Chính phủ quyết định chủ trưởng đầu tư 1 vài dự án thi công 1 vài tuyến các con phố sắt đô thị Hà Nội. Đối có 2 tuyến được đề xuất thi công bằng vốn ODA, yêu cầu Chính phủ chỉ đạo 1 vài bộ ngành cộng lên tiếng kêu gọi ODA từ 1 vài nhà tài trợ.

Đối có 1 vài tuyến các con phố sắt đô thị còn lại, UBND Hà Nội chủ trì, phối hợp có 1 vài Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Tài chính, Bộ Xây dựng chọn lọc, báo cáo Thủ tướng Chính phủ quyết định chỉ định nhà đầu tư thực hiện dự án theo hình thức PPP (hợp đồng BT đổi đất lấy hạ tầng), thực hiện ngay từ khâu lập hồ sơ tìm hiểu tiền khả thi, khả thi, thuê giải đáp lập hồ sơ dự án, ứng tiền giải phóng mặt bằng…

Các nhà đầu tư tham dự phải chắc chắn về năng lực tài chính, quản trị dự án, có bí kíp trong việc thi công công trình ngầm hoặc đã thực hiện 1 vài dự án đầu tư nhóm A hiệu quả. Cam kết ứng trước vốn để thực hiện giải phóng mặt bằng dự án, không tính lãi suất hoặc tính lãi suất thấp và triển khai ngay việc đầu tư dự án khi UBND đô thị cam đoan bố trí quỹ đất đối ứng.

Đổi 6.000 ha đất lấy các con phố sắt đô thị

Trên cơ sở chỉ đạo của Thủ tướng, UBND Hà Nội sẽ tập trung chỉ đạo 1 vài nhà đầu tư được chọn lọc đã đi vào hoạt động báo cáo tiền khả thi trình Chính phủ trước ngày 30//8/2017, chuẩn bị trình Quốc hội thông qua ở kỳ họp cuối năm 2017.

Hà Nội yêu cầu Thủ tướng trước mắt cho phép chọn lọc nhà đầu tư thi công tuyến số 2, tuyến số 5, tuyến số 3. Phương án huy động vốn được Hà Nội đề xuất là kêu gọi ODA, đô thị bố trí ngân sách để làm vốn đối ứng triển khai 2 dự án này.

Đặc biệt, UBND Hà Nội kiến nghị bổ sung vào Quy hoạch sử dụng đất GĐ 2011 – 2020 dao động 6.000 ha đất, có tổng giá trị sử dụng đất dao động 300.000 tỷ đồng để làm quỹ đất đối ứng cho 1 vài nhà đầu tư và đấu giá quyền sử dụng đất ở vốn thực hiện 1 vài dự án thi công công trình giao thông theo hình thức đối tác công tư PPP, trong đây có 1 vài dự án các con phố sắt đô thị.

Tiếp tục rà soát, thống kê quỹ nhà đất chuyện dụng, nhà villa thuộc có nhà nước, trụ sở cơ quan, đơn vị dôi dư cho đấu giá phân phối, cho thuê chuẩn bị thu về 15.000 tỷ đồng.

Ngoài ra, UBND Hà Nội còn kiến nghị Chính phủ cho đô thị được hưởng cơ chế tài chính đây là thưởng vượt thu và đầu tư trở lại cho đô thị tương ứng trọn vẹn số tăng thu ngân sách Trung ương trên địa bàn đô thị. Hà Nội cũng được phép sử dụng trọn vẹn vốn cổ phần hoá GĐ 2016-2020, tức dao động 22.500 tỷ đồng cho dự án các con phố sắt đô thị và giao thông.


Duanmasterianphu.com – Theo Dân trí

Xem thêm: http://duanmasterianphu.com/chu-dau-tu-du-an-masteri/