Các ĐBQH băn khoăn dự án thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ, tái an cư sân bay Long Thành có thể đội vốn lên 30% nếu kéo dài thời gian thực hiện.
Ngày 18-10, phiên họp toàn thể của Ủy ban Kinh tế của Quốc hội (QH) diễn ra ở Đà Nẵng tiếp tục trao đổi về báo cáo nghiên cứu kỹ khả thi dự án thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ, tái an cư sân bay Long Thành.
Báo cáo ở phiên họp toàn thể Ủy ban Kinh tế của QH, ngày 17-10, ông Nguyễn Nhật (Thứ trưởng Bộ GTVT) cho biết tổng tổng diện tích chuẩn bị thu hồi của dự án sân bay Long Thành (thuộc địa bàn huyện Long Thành, Đồng Nai) dao động 5.585 ha. Tổng vốn đầu tư cho dự án thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ, tái an cư sân bay Long Thành là hơn 23.000 tỉ đồng. Lộ trình thực hiện dự án là từ năm 2018 đến 2022, trong đây thực hiện giải phóng mặt bằng 1 lần theo tinh thần của Ủy ban Thường vụ QH.
Giao đất năm 2020, chẳng thể áp giá năm 2017
Ông Bùi Sỹ Lợi, Phó Chủ nhiệm Ủy ban Về 1 số vấn đề xã hội của QH, nhận định việc kéo dài công tác giải phóng mặt bằng nhiều khả năng sẽ làm đội vốn thêm 30% so có con số hơn 23.000 tỉ đồng (tính theo thời giá tháng 7-2017). Theo ông Lợi, cần ra chọn lọc bồi thường, thu hồi đất ngay lập tức trong năm 2018.
“Việc xác định công đoạn dự án đến năm 2022 là quá dài. Bởi có số tiền chừng đây thôi, kéo dài thì ảnh hưởng giá sinh hoạt dẫn đến giá trị đầu tư tăng lên. Bây giờ mà ứng được vốn để xử lý trước thì tránh được trượt giá, đỡ đội vốn” – ông Lợi nói.
Đồng tình có ông Lợi, ông Đặng Hoàng Tuấn, Ủy viên Ủy ban Kinh tế của QH, cho rằng dự án nếu thu hồi đất 1 lần thì phải tập trung bồi thường 1 lần, tránh khiếu kiện kéo dài. “Giá đất mỗi thời điểm 1 khác, người dân giao đất năm 2020 sao chịu nhận tiền theo thời giá năm 2017” – ông Tuấn nói.
 |
Theo Phó Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai Trần Văn Vĩnh, trung ương nên đầu tư 1 lần và trọn vẹn. Sau này thu được bất cứ khoản nào thì Đồng Nai cam đoan sẽ nộp về cho trung ương, Đồng Nai không giữ 1 đồng nào.
“Chúng tôi cam đoan việc thu hồi giải tỏa đất dự án này sẽ thực hiện xong trong thời gian ba năm. Nhưng trung ương có cam đoan chi trả tiền bồi thường hỗ trợ cho người dân trong ba năm hay không?” – ông Vĩnh nói.
| 5.000 ha là số tổng diện tích đất thi công sân bay (trong tổng số 5.585 ha thu hồi). Diện tích đất thi công hai khu tái an cư là 565,14 ha, đất thi công nghĩa trang là 20 ha. |
Nhiều vấn đề chưa rõ
Là cá nhân trình bày phản biện độc lập về dự án, ông Bùi Ngọc Tuân (nguyên chuyên viên đẳng cấp, Bộ TN&MT) cho rằng hồ sơ dự án còn 1 số vấn đề chưa ổn. Cụ thể là vẫn chưa có báo cáo chính thức (dưới hình thức mục lục) kết quả tổng hợp điều tra, khảo sát đối có người dân và công ty thuộc đối tượng bị thu hồi đất khu vực sân bay Long Thành. Do vậy, 1 số vấn đề trong báo cáo, ý kiến tham dự chủ yếu có tính khuyến cáo vì không đủ cơ sở để phân tích, cụ thể hóa.
“Sự thiếu đồng bộ, thống nhất trong phần nội dung của báo cáo sẽ là lý do của khiếu nại, tố cáo, gây mất ổn định khi tổ chức triển khai dự án” – ông Tuân nhìn nhận.
Một vấn đề quan trọng nữa cũng chưa được làm rõ, tách bạch là cơ chế bồi thường và cơ chế hỗ trợ song song. Theo 1 số đại biểu, hai cơ chế này có bản chất pháp lý và kinh tế rất khác nhau. Nội hàm của từng cơ chế cũng khác nhau và đã được Luật Đất đai thể chế từ Điều 74 đến Điều 94. Tuy nhiên, trong nội dung báo cáo, hai cơ chế này ứng dụng trong nhiều trường hợp chưa thống nhất có luật.
Kết luận hội nghị, ông Vũ Hồng Thanh, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế của QH, nói vấn đề 1 số đại biểu nêu ra rất xác đáng, là cơ sở để ủy ban và Bộ GTVT đã đi vào hoạt động 1 số báo cáo, tờ trình trình ra QH tham khảo, chọn lọc.
Băn khoăn tính cấp thiết đầu tư 1 số đoạn xa lộ Bắc-Nam phía Đông
Chiều 18-10, ở phiên họp toàn thể Ủy ban Kinh tế của QH, 1 số đại biểu đã bàn về dự án đầu tư thi công 1 số đoạn các con phố bộ xa lộ trên tuyến Bắc-Nam (phần phía Đông) GĐ 2017-2020.
Theo Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Nhật, GĐ này sẽ đầu tư dao động 654 km, tách thành 11 dự án thành phần. Trong đây có tám dự án đề xuất đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP) và ba dự án thực hiện đầu tư công. Sơ bộ tổng mức đầu tư GĐ này dao động 118.716 tỉ đồng, tính theo mặt bằng giá quý II-2017. Trong đây, vốn Nhà nước hỗ trợ dao động 55.000 tỉ đồng, còn lại là vốn tư nhân.
Phản biện ở phiên họp, ông Trần Văn Tiến, Phó Trưởng đoàn ĐBQH tỉnh Vĩnh Phúc, yêu cầu Bộ GTVT cần phân tích lại năng lực thông xe và lưu lượng xe trong 1 số khu vực dự án. Đặc biệt là 1 số tuyến các con phố song song như các con phố Hồ Chí Minh, các con phố ven biển… để xác định tính cấp thiết. Ngoài ra, cần đầu tư đồng bộ bốn làn xe rồi nâng cấp, không nên phân kỳ làm hai làn xe từ đầu rồi nâng lên sẽ xáo trộn cuộc sống người dân.
Duanmasterianphu.com – Theo PLO
Tìm hiểu thêm tài liệu về dự án masteri an phú Xem Thêm
