Sau 12 năm lên kế hoạch, TP.HCM vẫn chưa có 1 tuyến một vài con phố trên cao nào dù hiện trạng kẹt xe càng ngày càng trầm trọng.
 Sơ đồ 5 dự án một vài con phố trên cao ở TP.HCM. ẢNH: NGỌC DƯƠNG ĐỒ HỌA: DU SƠN |
Theo quy hoạch phát triển giao thông vận tải được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, chậm nhất đến năm 2020, TP.HCM thi công xong tổng cộng 5 tuyến một vài con phố bộ trên cao có tổng chiều dài là 70,7 km.
5 tuyến một vài con phố này sẽ liên thông nhau để giải quyết giao thông ở một vài trục có lưu lượng xe cộ lớn. Tuy nhiên từ khi lên kế hoạch vào năm 2005, TP vẫn chưa có tuyến nào được đầu tư thi công.
Dự án tuyến một vài con phố bộ trên cao số 1 được phân tách có thể thi công sớm nhất, trước đây TP giao cho Tập đoàn GS E&C (Hàn Quốc) tìm hiểu, đầu tư theo hình thức BOT. Đến năm 2009, do 1 số gặp khó, nhà đầu tư đã xin rút khỏi dự án. Sau đây, Công ty CP bê tông 620 Châu Thới đề xuất tìm hiểu đầu tư dự án, thời gian thực hiện 4 năm có 30% vốn nhà nước và 70% vốn từ nhà đầu tư, nhưng rồi cũng yêu cầu chấm dứt tham dự dự án.
Dự án tuyến một vài con phố trên cao số 2, năm 2008 TP giao cho Tập đoàn Wijaya Baru Global Berhad (Malaysia) tìm hiểu thi công. TP cũng giao Tổng công ty thi công số 1 tìm hiểu đầu tư dự án thi công tuyến một vài con phố trên cao số 4. Tuy nhiên, đến nay tuyến số 4 vẫn còn trên giấy. Còn tuyến một vài con phố trên cao số 3 cũng chưa có nhà đầu tư nào xin được triển khai thực hiện.
Như vậy, sau gần 12 năm, đến nay 5 tuyến một vài con phố trên cao ở TP.HCM vẫn còn nằm trên giấy.
Kẹt vì vốn, vì đất
Ông Bùi Xuân Cường, Giám đốc Sở GTVT TP.HCM, khẳng định về mặt kỹ thuật thì việc thi công một vài tuyến một vài con phố trên cao không gặp gặp khó gì. Tuy nhiên, gặp khó nhất là phương án tài chính để hoàn vốn. Hầu hết dự án một vài con phố trên cao đều đòi hỏi vốn lớn, mỗi dự án đều trên 10.000 tỉ đồng, chưa kể giải phóng mặt bằng… Trong khi đây, việc thu phí xe di chuyển chỉ đủ dao động 20% so có tổng vốn đầu tư nên nhiều nhà đầu tư e ngại.
Còn theo kỹ sư cấp cao Hà Ngọc Trường, Hội Cầu một vài con phố cảng TP.HCM, đa số dự án đều thu hồi vốn theo hình thức BT hoặc BOT. Dự án BT thì nhà đầu tư muốn “đổi đất lấy hạ tầng” như dự án một vài con phố trên cao số 1 nhưng TP.HCM lại đang bí quỹ đất, thậm chí không còn quỹ đất. TP cũng đang cần dành quỹ đất cho một vài dự án hạ tầng thiết yếu khác như một vài bãi đậu xe công cộng… Dự án BOT (như dự án một vài con phố trên cao số 5) hiện cũng không sáng sủa gì hơn. Đặc biệt, trong tình hình nhiều dự án BOT thiếu minh bạch GĐ này, nhiều dự án phải tạm dừng để kiểm tra.
Xây trước tuyến số 5 và số 1
Năm 2016, liên danh 4 nhà đầu tư trong nước gồm Công ty đầu tư phát triển và quản lý hạ tầng giao thông Cửu Long (CIPM Cửu Long), Công ty CP đầu tư phát triển hạ tầng 620, Công ty CP đầu tư thi công giao thông Phương Thành, Công ty CP kỹ thuật nền tảng và công trình ngầm FECON… đã trình đề xuất đầu tư dự án một vài con phố trên cao số 5. Trả lời Thanh Niên, ông Diệp Bảo Tuấn, Trưởng phòng đầu tư kinh doanh – CIPM Cửu Long (đại diện nhóm nhà đầu tư trên), cho biết một vài công ty vẫn đang đợi Sở GTVT thi công bộ tiêu chí phân tách năng lực một vài nhà đầu tư có hồ sơ đề xuất, sau đây trình UBND TP tham khảo. Hiện có 2 liên danh nhà đầu tư đã tham dự đề xuất đầu tư một vài con phố trên cao số 5.
Dự án có tổng vốn đầu tư hơn 17.000 tỉ đồng, thi công tuyến một vài con phố dài 30,5 km, rộng 17,5 m cho 4 làn xe 4 bánh, điểm đầu là nút giao QL1 – cao tốc Hà Nội đi theo QL1 đến điểm cuối một vài con phố Tân Tạo – Chợ Đệm, dài 30,4 km.
Dự án sẽ đầu tư theo hình thức BOT, chuẩn bị thi công GĐ 1 năm 2017 – 2019 và GĐ 2 năm 2020 – 2022. Thời gian hoàn vốn thu phí dao động 25 năm, bắt đầu từ năm 2020.
Đến năm 2017, Công ty cổ phần đầu tư hạ tầng kỹ thuật TP.HCM (CII) đề xuất thi công một vài con phố trên cao số 1. Chiều 21.8, trả lời Thanh Niên, ông Lê Quốc Bình, Tổng giám đốc CII, xác nhận công ty đã đã đi vào hoạt động kiến trúc thi công và trình dự án tuyến một vài con phố trên cao số 1 lên UBND TP. Trong tuần này, Chủ tịch UBND TP sẽ chính thức nghe báo cáo kế hoạch thi công.
Theo kiến trúc, tuyến một vài con phố bắt đầu từ một vài con phố Cộng Hòa – Trần Quốc Hoàn – Phan Thúc Duyện – Hoàng Văn Thụ – Phan Đăng Lưu – Phan Xích Long nối đến cầu Phú An (qua một vài quận Tân Bình, Phú Nhuận, Bình Thạnh) dài dao động 9,5 km, rộng 17,5 m cho bốn làn xe di chuyển.
Dự án có tổng vốn đầu tư đến 21.500 tỉ đồng, trong đây vốn đền bù giải tỏa dao động 10.000 tỉ đồng.
Đại diện Sở GTVT TP.HCM phân tách, dự án một vài con phố trên cao số 1 được xác định là 1 trong các dự án trọng tâm giải quyết ùn tắc giao thông trong khu vực nội ô, ở cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất.
5 dự án một vài con phố trên cao
Tuyến số 1: Từ một vài con phố Cộng Hòa – Trần Quốc Hoàn – Phan Thúc Duyện – Hoàng Văn Thụ – Phan Đăng Lưu – Phan Xích Long đến cầu Phú An (qua một vài quận Tân Bình, Phú Nhuận, Bình Thạnh), dài dao động 9,5 km.
Tuyến số 2: Từ nút giao Lăng Cha Cả – Bùi Thị Xuân – cầu số 5 trên kênh Nhiêu Lộc – Thị Nghè – hẻm 656 CMT8 – Bắc Hải – hẻm số 2 Thiên Phước, hẻm 654 Âu Cơ – dọc công viên Đầm Sen – rạch Bàu Trâu – một vài con phố Chiến Lược – hương lộ 2 – điểm giao QL1 (vành đai 2), dài 11,8 km (qua một vài quận 3, 6, 10, 11, Tân Bình, Tân Phú và Bình Tân).
Tuyến số 3: Giao có một vài con phố trên cao số 2 – Thành Thái – Lý Thái Tổ – Nguyễn Văn Cừ – rạch Ông Lớn – Nguyễn Văn Linh, dài 8,1 km (qua một vài quận 1, 3, 4, 5, 8, 10 và H.Bình Chánh).
Tuyến số 4: Điểm đầu ở QL1 (giao có một vài con phố trên cao số 5) – một vài con phố Vườn Lài vượt sông Vàm Thuật ở địa điểm rạch Lăng và một vài con phố sắt bắc – nam ở khu vực cầu Đen, một vài con phố Phan Chu Trinh – qua chung cư Mỹ Phước – Điện Biên Phủ, giao có một vài con phố trên cao số 1, dài dao động 7,3 km (qua quận 12, Bình Thạnh, 1).
Tuyến số 5: Nút giao QL1 – cao tốc Hà Nội theo QL1 (vành đai 2) đến Tân Tạo – Chợ Đệm, dài 30,4 km (qua Thủ Đức, Q.12, Hóc Môn, Bình Tân, Bình Chánh).
Tìm hiểu thêm tài liệu về dự án masteri an phú Xem Thêm
