UBND TP.HCM và Bộ Quốc phòng đã có 1 số thỏa thuận bàn giao đất để triển khai dự án thi công cầu vượt thép ở nút giao thông Nguyễn Thái Sơn – Nguyễn Kiệm (Q.Gò Vấp), giải quyết 1 phần hiện trạng kẹt xe ra vào sân bay Tân Sơn Nhất.
 Đồ họa: N.KH – V.THÁI |
Đồng thời, còn nhiều biện pháp khác như mở thêm một số con phố ra vào sân bay, mở thêm cửa ngoài cửa độc nhất là một số con phố Trường Sơn GĐ này, tính đến một số dự án làm một số con phố trên cao, monorail, cáp treo, metro…
Mở thêm cửa, mở thêm một số con phố
Tháng 7-2017, hai cầu vượt dẫn vào sân bay Tân Sơn Nhất là cầu vượt Trường Sơn – một số con phố nối Tân Sơn Nhất – Bình Lợi – vành đai ngoài (ngay cổng sân bay Tân Sơn Nhất, Q.Tân Bình) và GĐ 1 vòng xoay Nguyễn Kiệm – Nguyễn Thái Sơn đã được đưa vào sử dụng. Thế nhưng một số con phố Trường Sơn vào sân bay vẫn bị tắc.
Tương tự, cuối tháng 9-2017, Khu quản lý giao thông thành thị số 1 bắt đầu làm mở rộng một số con phố Hoàng Minh Giám (Q.Phú Nhuận). Thế nhưng hiện trạng kẹt xe vẫn không giảm.
Theo một số chuyên gia giao thông, sân bay Tân Sơn Nhất chỉ có 1 cửa ra vào là một số con phố Trường Sơn, hằng năm phải chuyên chở 30 triệu lượt hành khách, chưa kể 1 lượng lớn dân cư dù không ra vào sân bay nhưng “quá cảnh” con một số con phố này, càng làm hiện trạng kẹt xe nghiêm trọng.
Để giải quyết kẹt xe trên một số tuyến một số con phố đến sân bay, Sở GTVT đã đưa ra 6 dự án thi công một số công trình giao thông để giải cứu kẹt xe (xem đồ họa). Trong đấy có 2 dự án hướng đến mở lối thoát thứ 2 cho sân bay này.
Hai dự án đấy là dự án nâng cấp và mở rộng một số con phố Hoàng Hoa Thám và dự án thi công một số con phố nối từ Trần Quốc Hoàn đến Trường Chinh (còn gọi là một số con phố song song có một số con phố Cộng Hòa, Q.Tân Bình).
Theo Khu quản lý giao thông thành thị số 1, Sở GTVT TP.HCM, chuẩn bị đầu tháng 11-2017 sẽ bắt đầu làm dự án nâng cấp và mở rộng một số con phố Hoàng Hoa Thám dài 783,5m, rộng 22m cho bốn làn xe di chuyển có chi phí đầu tư 254 tỉ đồng.
Một cửa mới của sân bay cũng được chuẩn bị mở ở đấy (dự án số 5, đồ họa). Đây được coi là phương án cấp bách, khả thi giải quyết chuyện kẹt xe.
Đồng thời, TP đã cấp vốn triển khai tìm hiểu lập dự án làm một số con phố song song có một số con phố Cộng Hòa. Thế nhưng GĐ này việc tìm hiểu dự án này còn đang chờ phía quân đội làm thủ tục bàn giao khu đất (dự án số 6, đồ họa).
 Đường Trường Sơn ra vào ga hàng không Tân Sơn Nhất khi bị kẹt, hành khách phải xuống ôtô, kéo hành lý chạy bộ vào ga – Ảnh: HẢI HIẾU |
Chờ giải đáp nước ngoài
Về yêu cầu của UBND TP.HCM, Bộ Quốc phòng đã nhất trí giao khu đất hơn 1.800m2 do Bệnh viện 175 quản lý để thi công cầu vượt thép ở nút giao thông Nguyễn Thái Sơn – Nguyễn Kiệm.
Theo phê duyệt của Bộ tổng tham mưu và Quân chủng Phòng không – không quân, từ năm 2016, nhà ga lưỡng dụng T3 sẽ được thi công ở số 286 một số con phố Hoàng Hoa Thám, Q.Tân Bình. Đơn vị thực hiện là Công ty cổ phần hàng không lưỡng dụng Ngôi Sao Việt (VSA).
Cuối năm 2016, VSA khẳng định sẵn sàng bắt đầu làm nhà ga lưỡng dụng T3 bất cứ khi nào. Đây cũng chính là điều kiện quan trọng để xây một số con phố nối từ một số con phố Trần Quốc Hoàn đến một số con phố Cộng Hòa (nằm trong hệ thống một số con phố Hoàng Hoa Thám mở rộng).
Tuy nhiên, cho đến nay nhà ga lưỡng dụng T3 vẫn chưa được bắt đầu làm vì phải chờ phương án mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất (mà Bộ GTVT đang được giao chọn giải đáp kiến trúc nước ngoài, đến cuối tháng 10-2017).
Chính bởi thế, dù Bộ Quốc phòng đã chấp nhận giao đất để mở rộng một số con phố Hoàng Hoa Thám nhưng chưa thể thực hiện.
Trao đổi có Tuổi Trẻ, thiếu tướng Nguyễn Hữu Chí, phó tư lệnh Quân chủng Phòng không – không quân, khẳng định chủ trương của Quân ủy trung ương và Bộ Quốc phòng là tiếp tục giao đất quốc phòng cho TP.HCM để phát triển kinh tế, độc đáo là phát triển hạ tầng giao thông để chống ùn tắc cho sân bay Tân Sơn Nhất, trong đấy có một số con phố Hoàng Hoa Thám mở rộng.
Tuy nhiên, thiếu tướng Nguyễn Hữu Chí cũng cho biết: “Nhà ga T3 đang nằm trong quy hoạch tổng thể của phát triển giao thông được Thủ tướng phê duyệt và phải đợi có chọn lọc phê duyệt mới phát triển tiếp nhà ga”.
Theo lãnh đạo Sở GTVT TP.HCM, sở sẽ giao cho Khu quản lý giao thông thành thị số 1 tìm hiểu đề xuất việc sử dụng 7.400m2 đất trên một số con phố Trường Chinh (P.15, Q.Tân Bình) – ở phía ngoài sân bay Tân Sơn Nhất – để mở rộng một số con phố Trường Chinh và trồng cây xanh.
Phần tổng diện tích trên vừa được Bộ Quốc phòng bàn giao UBND TP hôm 19-10 từ việc giải tỏa 50 kiôt và 3 cây xăng.
 Một số đề xuất dự án một số con phố trên cao, một số con phố dưới đất, cáp treo vào nhà ga Tân Sơn Nhất – Đồ họa: TẤN ĐẠT |
* PGS.TS Chu Công Minh (Đại học Bách khoa TP.HCM):
Mở một số con phố mới tốt hơn metro, monorail, cáp treo
Tình trạng kẹt xe trên tuyến một số con phố Trường Sơn không phải chỉ do xe vào sân bay mà còn lượng rất lớn xe “quá cảnh” của người dân từ Tân Bình, Gò Vấp.
Thực tế cho thấy khi thi công cầu vượt từ một số con phố Trường Sơn vào sân bay, có thời điểm trên cầu vượt ít xe nhưng dưới một số con phố lại kẹt, chứng tỏ lượng xe “quá cảnh” có khả năng vượt nhiều so có lượng xe thật sự có nhu cầu vào sân bay.
Vì vậy, tiêu chuẩn muốn giảm kẹt xe trên tuyến một số con phố này thì phải giải quyết lượng xe “quá cảnh”. Làm metro, monorail hay cáp treo chỉ giải quyết được 1 phần, cũng như cắt giảm 1 phần sức ép giao thông trên một số con phố Trường Sơn mà thôi.
Với các nguồn gốc trên, tôi nghiêng về phương án mở thêm tuyến một số con phố mới, càng gần trục Trường Sơn càng tốt để giải quyết lượng xe “quá cảnh”.
Trong đấy, việc mở rộng một số con phố Hoàng Hoa Thám hay mở một số con phố nối một số con phố Trần Quốc Hoàn (song hành một số con phố Cộng Hòa) là cần thiết và thích hợp có định hướng sắp tới sân bay Tân Sơn Nhất sẽ xây thêm nhà ga T3, T4 và mở thêm cửa vào sân bay gần khu vực một số con phố Hoàng Hoa Thám.
Việc mở một số con phố càng thêm thuận lợi nếu một số con phố chuẩn bị mở trùng có đất quốc phòng sẽ bàn giao cho TP.
* Ông Đinh Việt Thắng (cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam):
Đang chọn nhà thầu giải đáp nước ngoài
Tháng 6-2017, Thủ tướng đã giao Bộ GTVT cho thuê giải đáp chuyên ngành của nước ngoài khảo sát, đề xuất một số phương án mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất.
Vì vậy, phương án điều chỉnh quy hoạch cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030 mà Bộ GTVT trình Thủ tướng vào tháng 5-2017 tạm gác lại, trong đấy có phương án nhà ga lưỡng dụng T3 và nhà ga T4.
Cục Hàng không đã gửi thư mời dịch vụ giải đáp kèm theo hồ sơ mời nhà thầu giải đáp chuyên ngành quốc tế thực hiện dự án trên cho 11 nhà thầu giải đáp gồm: Arup Group Limited, Atkins Global, Scott Brownrigg, Benoy Group (Vương quốc Anh), Parsons Corporation, Graham Associates Inc (Mỹ), Egis Avia, ADP Ingénierie (Pháp), Kume Sekkei Co.Ltd, Japan Airport Consultants Inc (Nhật Bản), Netherlands Airport Consultants, B.v. (Hà Lan).
Dự kiến vào cuối tháng 10-2017, Cục Hàng không sẽ ký hợp đồng có nhà thầu giải đáp. Sau đấy giải đáp sẽ triển khai tìm hiểu, rà soát quy hoạch, thi công phương án mở rộng và lập điều chỉnh quy hoạch cảng hàng không Tân Sơn Nhất trong thời hạn từ tháng 10-2017 đến tháng 12-2017.
Duanmasterianphu.com – Theo Tuổi trẻ
Tìm hiểu thêm tài liệu về dự án masteri an phú Xem Thêm
