Nhiều dự án giao thông mới được khánh thành đưa vào sử dụng, cộng vô số dự án giao thông kết nối vùng tiếp tục được TP.HCM động thổ xây dựng, đang tạo ra đòn bẩy, đẩy phân khúc BDS đi lên.
 Giao thông khu Đông phát triển kéo theo phân khúc BDS đi lên. Ảnh: Gia Huy |
Đường mở đến đâu, nhà mọc đến đó
Có thể thấy, hễ hạ tầng giao thông ở đâu phát triển, phân khúc BDS nơi đó sẽ phát triển theo. Đơn cử như ở khu Đông TP.HCM, từ năm 2010, khi 1 vài dự án giao thông được phát triển xây dựng như xa lộ Hà Nội, 1 vài con phố Phạm Văn Đồng, Mai Trí Thọ, hầm Thủ Thiêm, 1 vài con phố sắt metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên… được xây dựng và đưa vào làm việc, lượng dự án BDS ở khu Đông cũng tăng theo.
Số liệu từ Công ty Nghiên cứu và Tư vấn Jones Lang LaSalle (JLL) Việt Nam cho thấy, ở khu Đông đã có dao động 37.000 căn hộ cao tầng được mở phân phối trong GĐ 2012 – 2016 dọc tuyến metro số 1. Đặc biệt, ở quận 2, số lượng 1 vài căn hộ cao tầng được mở phân phối từ năm 2012 – 2016 tăng tới 203% so có 1 vài quận khác. Quận Thủ Đức cũng ghi nhận mức tăng 160%, quận Bình Thạnh tăng 143%.
Trong khi đó, theo Công ty CBRE Việt Nam, giá chào phân phối của 1 vài dự án căn hộ cao tầng đẳng cấp ở quận 2 tăng từ mức trung bình 1.490 USD/m2 vào năm 2012, lên 1.650 USD/m2 giai đoạn này, tăng 11%, so có mức tăng 3% trên toàn Thành phố.
CBRE Việt Nam tiên đoán, trong tương lai, khi tuyến metro số 1 đi vào làm việc, giá đất của khu vực 1 vàih ga tàu điện trong vòng 10 phút tản bộ có thể tăng 10 – 20% so có giá đất ở 1 vài khu vực khác.
Theo nghiên cứu của phóng viên Báo Đầu tư Bất động sản, ở TP.HCM giai đoạn này, khu Đông được cho là khu có hạ tầng giao thông tốt nhất. Điểm mạnh giao thông của khu Đông đó là ngoài hạ tầng giao thông chính, thì mạng lưới giao thông kết nối lõi vùng cũng được xây dựng theo hướng mở rộng.
Đơn cử, 1 vài tuyến 1 vài con phố Đỗ Xuân Hợp, Đặng Văn Bi… kết nối có 1 vài tuyến 1 vài con phố chính tạo ra 1 khu kết nối. Ngoài ra, 1 vài tuyến 1 vài con phố xa lộ TP.HCM – Long Thành, Quốc lộ 13, Quốc lộ 1A…, đã tạo đà cho BDS Bình Dương, Đồng Nai phát triển theo.
Bất động sản khu Tây cũng được cho là dậy sáng nhờ hạ tầng giao thông. Trước 1 vài năm 2015, hạ tầng giao thông nơi đó được cho là kém nhất Thành phố, nhưng khi 1 vài con phố Cộng Hòa, 1 vài con phố Trường Chinh, 1 vài con phố Nguyễn Văn Linh nối khu Nam về khu Tây và 1 vài con phố tỉnh lộ 22 nối 1 vài quận khu Tây về 1 vài huyện Bình Chánh, Hóc Môn, Củ Chi, tỉnh Tây Ninh, thì phân khúc BDS ở đó cũng rầm rộ “bung lụa”.
Đặc biệt, tài liệu TP.HCM phát triển Dự án tuyến 1 vài con phố sắt metro số 2 Bến Thành – Tham Lương, đồng thời phát triển hệ thống 1 vài con phố nối trên cao vào Sân bay Tân Sơn Nhất, cũng như vào trọng điểm TP.HCM, đã thúc đẩy cho phân khúc khu vực này nóng lên từng ngày.
Thực tế cho thấy, khu Tây có nhiều triển vọng, bởi vai trò là cửa ngõ lưu thông giữa TP.HCM đi 1 vài tỉnh miền Tây Nam Bộ. Đến nay, đa số 1 vài công trình hạ tầng đối nội và đối ngoại ở đó đều đã đã đi vào hoạt động, điển hình như Đại lộ Võ Văn Kiệt nối 1 vài quận phía Tây sang Đông Thành phố, hay 1 vài con phố Kinh Dương Vương vừa đã đi vào hoạt động đề án nâng cấp. Về mặt kết nối liên vùng, xa lộ TP.HCM – Trung Lương cũng giúp rút ngắn đáng kể thời gian lưu thông giữa TP.HCM có 1 vài tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long.
Trong tương lai, 1 vài biện pháp giao thông tiên tiến sẽ giúp cho việc lưu thông của người dân sống ở 1 vài quận phía Tây có 1 vài khu vực khác trên địa bàn TP.HCM thuận lợi hơn. Cụ thể, tuyến xe buýt nhanh – BRT số 1 đang trong quá trình đã đi vào hoạt động thủ tục để xây dựng, kịp đưa vào khai thác năm 2018 theo đúng kế hoạch.
Thêm nữa, tuyến metro số 3a (nối từ ga Bến Thành đến ga Tân Kiên) cũng đã được UBND TP.HCM đăng ký trong Danh mục 1 vài dự án sử dụng vốn vay ODA của Chính phủ Nhật Bản GĐ 2016 – 2018. Bên cạnh đó, hệ thống 1 vài con phố chui, cầu vượt cũng được xây dựng như cầu vượt Lê Trọng Tấn, Quốc lộ 1A, Hầm Chui 1 vài con phố Trường Chinh đi về Quốc lộ 22…
Còn ở khu Nam TP.HCM, chỉ từ năm 2016 tới nay, khi hạ tầng giao thông nơi đó quá tải, phân khúc BDS đã đi xuống theo. Hiện khu Nam có rất ít dự án mở phân phối, trong khi đó, 1 vài năm 2010 tới năm 2015, khi hạ tầng giao thông ở đó phát triển mạnh, thì phân khúc BDS nơi đó cũng đi lên theo.
Triển vọng lớn
Báo cáo từ UBND TP.HCM cho thấy, nửa cuối năm 2017 sẽ là GĐ bận rộn nhất trong năm của ngành giao thông vận tải TP.HCM khi vô số dự án, công trình hạ tầng kỹ thuật giao thông thành thị thiết yếu, cung cấp nhu cầu lưu thông của người dân sẽ được bắt đầu làm từ nay đến trước ngày 31/12.
Tiêu biểu cho 1 vài công trình sắp được bắt đầu làm có thể nhắc tới cầu Vàm Sát 2. Đây là cây cầu kết nối xã Lý Nhơn có trọng điểm huyện Cần Giờ và trọng điểm Thành phố, qua đó cung cấp nhu cầu giao thông càng ngày càng tăng của khu vực, góp phần hoàn chỉnh hệ thống giao thông, khai thác tối đa tiềm năng du lịch, tạo điều kiện thúc đẩy và phát triển kinh tế, xã hội không chỉ của xã Lý Nhơn, mà còn cả huyện đảo Cần Giờ.
Các công việc dự tính cuối cộng đang được Khu Quản lý giao thông thành thị số 4 (Khu 4) thúc đẩy và cây cầu bê tông cốt thép dự ứng lực này sẽ được bắt đầu làm trong quý III.
Trong khi đó, ở khu vực cửa ngõ Tây Bắc thành thị, Khu 3 cũng sẽ bắt đầu làm 1 loạt dự án, công trình. Đó là dự án nâng cấp, mở rộng 1 vài con phố Tô Ký theo nguyên tắc 1 vài con phố thành thị, đoạn từ 1 vài con phố Đặng Thúc Vịnh đến ngã ba Bầu thuộc địa bàn huyện Hóc Môn.
Bên cạnh đó, dự án sửa chữa và nâng cấp 1 vài con phố tỉnh lộ 9 (Hóc Môn) được thực hiện có mục tiêu kết nối và nâng cao năng lực giao thông từ trọng điểm huyện Hóc Môn đến cầu Rạch Tra, giải quyết hiện trạng ngập nước kết hợp chỉnh trang mỹ quan thành thị. Cả 2 dự án trên sẽ được bắt đầu làm trong quý III.
Tại khu vực cửa ngõ phía Đông, Khu 2 đã lên lịch bắt đầu làm trong tháng 7 tới đối có dự án 250 tỷ đồng – cải tạo, nâng cấp, đã đi vào hoạt động mặt 1 vài con phố tuyến vành đai phía Đông, đoạn từ nút giao thông Mỹ Thủy đến cầu Rạch Chiếc và dự án gần 300 tỷ đồng xây dựng cầu Bà Cua, nhánh phải trên 1 vài con phố vành đai phía Đông, cả hai đều thuộc địa bàn quận 2.
Một loạt dự án khác cũng sẽ được lên lịch bắt đầu làm, đó là dự án xây dựng 1 vài con phố chui dưới cầu Bình Triệu thuộc quận Bình Thạnh có tổng mức đầu tư hơn 42,5 tỷ đồng; dự án 34,5 tỷ đồng sửa chữa, nâng cấp mở rộng 1 vài con phố số 1 thuộc phường Trường Thọ (quận Thủ Đức); dự án xây dựng cầu Tăng Long (quận 9) có chi phí hơn 450 tỷ đồng; dự án hơn 425 tỷ đồng xây dựng mới cầu Ông Nhiêu trên 1 vài con phố Nguyễn Duy Trinh (quận 9); dự án 26,5 tỷ đồng mở rộng hẻm số 115 1 vài con phố Số 5 (khu phố 2, phường Linh Xuân, quận Thủ Đức) để làm 1 vài con phố vào Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới 50-02S; dự án 495 tỷ đồng xây dựng cầu qua đảo Kim Cương, đoạn từ khu dân cư Thạnh Mỹ Lợi đến 1 vài con phố Mai Chí Thọ (quận 2), bao gồm cả tuyến 1 vài con phố ven sông dài 530 m…
Bên cạnh việc dự tính bắt đầu làm vô số công trình cơ sở hạ tầng, trong thời điểm nửa cuối năm 2017, ngành giao thông vận tải Thành phố cũng sẽ đã đi vào hoạt động đưa vào sử dụng nhiều công trình nhờ đẩy nhanh xây dựng, rút ngắn công đoạn.
Cụ thể, công trình sửa chữa, nâng cấp cầu Nhị Thiên Đường 1. Cây cầu này nằm trên 1 vài con phố Tùng Thiện Vương thuộc địa bàn quận 8, được xây dựng vào năm 1925. Tính đến nay, cầu đã có hơn 90 năm khai thác. Cầu Nhị Thiên Đường 1 nói riêng và cả cầu Nhị Thiên Đường 2 nhìn chung giữ 1 vai trò điều phối thông thương quan trọng, bởi đặc biệt nằm trên trục giao thông có công dụng đối ngoại, có thể kết nối có 1 vài vùng và 1 vài khu vực thành thị kế cận thông qua Quốc lộ 50…
Tương tự là công trình xây dựng cầu vượt thép ở nút giao Nguyễn Thái Sơn – Nguyễn Kiệm (quận Gò Vấp). Dự án được chính thức bắt đầu làm vào ngày 9/3 vừa qua có hạng mục Thứ nhất là nhánh cầu vượt Hoàng Minh Giám – Nguyễn Thái Sơn.
Tiếp đó là công trình xây dựng nút giao thông Mỹ Thủy (quận 2). Giai đoạn 1 của dự án đã được bắt đầu làm từ tháng 6/2016 bằng việc xây dựng gói thầu cầu Kỳ Hà, còn gói thầu chính có 2 hạng mục xây dựng cầu vượt và hầm chui được bắt đầu làm ngày 3/11/2016. Theo hợp đồng, công trình xây dựng nút giao thông Mỹ Thủy sẽ được đã đi vào hoạt động vào tháng 2/2018, tuy nhiên, lãnh đạo Khu 2 cho biết, sẽ phấn đấu đã đi vào hoạt động trước công đoạn hơn 3 tháng, đã đi vào hoạt động vào tháng 11/2017.
Với hạ tầng giao thông phát triển rầm rộ, giới quan sát phân khúc BDS cho rằng, đó đã là thời điểm chín muồi cho phân khúc BDS phát triển mạnh thêm, nhất là khu vực vùng ven.
Lý do cho 1 vài phân tách này được giới quan sát đưa ra, đó là khi quỹ đất trọng điểm đã cạn kiệt, thì phân khúc vùng ven sẽ là mục tiêu nhắp tới của nhà đầu tư, đặc trưng khi hạ tầng giao thông phát triển, khu vực này sẽ lôi kéo nhiều người có lương thấp về đó mua nhà.
Duanmasterianphu.com – Theo Đầu tư Bất động sản
Tìm hiểu thêm tài liệu về dự án masteri an phú Xem Thêm
